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Personalausweis aus dem Jahr 1962

Erstmal ein bisschen zur Geschichte des deutschen Personalausweises:   1916 (Deutsches Reich): Einführung des ersten modernen Ausweises, der später durch Kriege und Krisen an Bedeutung gewann. 1938 (Nationalsozialismus): Mit den […]

Das Haus am Markt 10 – mehr als eine Geschichte

Schön, dass Sie ein historisches Denkmal sehen. Hier hätte auch  ein großer Parkplatz für die Dorfmitte Mömbris entstehen können. Nicht zuletzt durch bürgerliches Engagement blieb uns dieses, den Dorfkern prägende […]

29. Mai 1991: Verheerendes Zugunglück in Partenstein

Ein Beitrag von Reinhold Franz-Reisert, Lokführer a.D. Am 29. Mai 1991 ereignete sich in Partenstein, Landkreis Main-Spessart, der Aufstoß eines Kesselwagenzuges mit Benzin und eines Kohlestaubzuges. Umfangreichen Sicherungs- und Bergungsarbeiten […]

Luftaufnahme Ringheim

Die Geschichte des Flugplatzes Aschaffenburg

Die Geschichte des Flugplatzes beginnt im Jahr 1936 im Gemeindegebiet von Großostheim, genauer: auf dem Gelände des heutigen Ortsteiles Ringheim, etwa 1,5 km westlich des heutigen Flugplatzes. Dort musste die […]

Corona-Tagebuch – Margit Weiner (Wei)

Nach einem letzten Besuch in Frankfurt im Frühjahr 2020 war er da: Der erste Lockdown anlässlich der Corona – Pandemie. Ich habe die damaligen Besonderheiten der Corona – Zeit in […]

Die digitale Rekonstruktion der „Määkuh“

Kettenschiffe lösten auf flachen Flussgewässern das über 1000-jährige Treideln mit Pferdegespannen (z.T. auch mit Menschen) ab. Sie brachten mit dem Fahren entlang einer im Fluss verlegten Kette die Dampfkraft in […]

1914: Der Wagner Theodor Mayer entwickelt einen Kipp-Kastenwagen

Mein Ururgroßvater Theodor Mayer hatte in der Ruhlandstraße in Leider eine Wagnerwerkstatt. Seinen von ihm entwickelten Kipp-Kastenwagen hatte er mit Hilfe eines Werbeflyers, damals Werbezettel genannt, bekannt gemacht und hatte […]

…einen Stamm guter Chauffeure heranbilden: Die erste Fahrschule Deutschlands in Aschaffenburg (1904-1906)

Nur wenigen Menschen in Aschaffenburg und am bayerischen Untermain dürfte heute noch der Name Rudolf Kempf etwas sagen. Mit der Stadtgeschichte der bayerischen Königszeit vertraute Personen wissen es allerdings: Der […]

150 Jahre Eisenbahn im Sinngrund Teil II – Der Bau des Obersinner Sinnthal-Viaduktes

Ein zeitgenössischer Baubericht von Alfred G. Andres, der 1872 in der Zeitschrift des Bayerischen Architekten- und Ingenieurvereins erschien: „Mit dem Bau der Eisenbahnlinie Gemünden – Elm wurde auf bayerischer Seite […]

150 Jahre Eisenbahn im Sinngrund Teil I – Geschichte der Bahnlinie Elm-Gemünden

A. Geschichtlicher Hintergrund Schon vor dem letzten deutsch-deutschen Krieg von 1866 hatte das größte süddeutsche Königreich Bayern mit dem Nachbarstaat Kurhessen (Hessen-Kassel) einen Vertrag über den Bau einer Eisenbahnlinie geschlossen. […]