Kettenschiffe l\u00f6sten auf flachen Flussgew\u00e4ssern das \u00fcber 1000-j\u00e4hrige Treideln mit Pferdegespannen (z.T. auch mit Menschen) ab. Sie brachten mit dem Fahren entlang einer im Fluss verlegten Kette die Dampfkraft in neuer Form auf das Wasser \u2013 eine technische Revolution, auch bei der Energie-Ausbeute: Bis zu 90 % konnten in Zugkraft umgesetzt werden (rd. 25% beim Schaufelraddampfer), gut f\u00fcr 12 \u2013 24 angeh\u00e4ngte Lastk\u00e4hne.<\/p>\n
Aschaffenburg erlebte Kettenschiffe bereits ab 1886; sie kamen von der Mainzer Gesellschaft \u201eAG Mainkette“ und bedienten Schlepptransporte von Mainz bis Aschaffenburg, sp\u00e4ter f\u00fcr kurze Zeit auch bis Kitzingen. Danach \u00fcbernahm Bayern die Main-Route ab Aschaffenburg in eigener Regie. Als sich die bayerische Regierung auf Dr\u00e4ngen ihres Prinzregenten zu der Einf\u00fchrung der Kettenschifffahrt auf dem gesamten schiffbaren Main in mehreren Stufen bis Bamberg entschloss, war das Land der letzte Neueinsteiger in diese Schlepptechnik in Europa.<\/p>\n
Dies hatte den Vorteil, dass man bei der Herstellwerft \u201eDie Kette“ in Dresden-\u00dcbigau so die technisch modernsten Kettenschlepper erhielt: Nach Vorg\u00e4ngermodellen mit Doppelrollen-Mechanik und reinem Ketten-Antrieb folgte auf der Elbe 1894 die 2. Generation mit der neuen Greifrad-Technik und der Umschaltm\u00f6glichkeit auf 2 Wasserstrahlturbinen, den ersten ihrer Art, heute Standard bei modernen Schiffsantrieben.<\/p>\n
Die zun\u00e4chst georderten f\u00fcnf \u201eM\u00e4\u00e4k\u00fche“ Nr. I bis V (Namensableitung von \u201eMain“ und \u201eKuh“ wegen ihrer muhenden Dampfpfeife) geh\u00f6rten der 3. Generation an. Bei ihr wurde der Dampfantrieb auf 3 Maschinen verteilt \u2013 eine f\u00fcr die Kette und je eine f\u00fcr jede der beiden Wasserstrahlturbinen. Das erm\u00f6glichte eine deutlich verbesserte Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit. Bei der 10 Jahre sp\u00e4ter georderten 2. Baureihe (Nr. VI bis VIII) konnte dank modernster Dampftechnik der Kohleverbrauch halbiert werden.<\/p>\n
Im Rahmen des vom Bayerischen Staatsministerium der Finanzen und f\u00fcr Heimat gef\u00f6rderten Projekts \u201eDigitale Landschaft\u201c der Burglandschaft wurde die Rekonstruktion der Region um Elsenfeld im Zusammenhang mit der Kettenschifffahrt auf dem Main als ein Thema ausgew\u00e4hlt. Ziel des Projekts war es, eine umfassende Rekonstruktion zu schaffen, die nicht nur das historische Kettenschiff \u201eM\u00e4\u00e4kuh\u201c darstellt, sondern auch die industrielle Kultur der Region um Elsenfeld und den Main um 1920 einf\u00e4ngt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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