{"id":16362,"date":"2024-11-05T10:48:16","date_gmt":"2024-11-05T09:48:16","guid":{"rendered":"https:\/\/heimathub.de\/?p=16362"},"modified":"2024-11-05T10:49:12","modified_gmt":"2024-11-05T09:49:12","slug":"einen-stamm-guter-chauffeure-heranbilden-die-erste-fahrschule-deutschlands-in-aschaffenburg-1904-1906","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/heimathub.de\/einen-stamm-guter-chauffeure-heranbilden-die-erste-fahrschule-deutschlands-in-aschaffenburg-1904-1906\/","title":{"rendered":"\u2026einen Stamm guter Chauffeure heranbilden: Die erste Fahrschule Deutschlands in Aschaffenburg (1904-1906)"},"content":{"rendered":"<p>Nur wenigen Menschen in Aschaffenburg und am bayerischen Untermain d\u00fcrfte heute noch der Name Rudolf Kempf etwas sagen. Mit der Stadtgeschichte der bayerischen K\u00f6nigszeit vertraute Personen wissen es allerdings: Der 1864 im unterfr\u00e4nkischen Rieneck geborene Kempf war zu Beginn des 20. Jahrhunderts der Initiator und Gr\u00fcnder einer \u201eAutolenkerschule\u201c, die als erste Fahrschule im Deutschen Reich gilt.<br \/>\nIm Sommer\/Herbst des Jahres 1904 erreichte Kempf bei der Regierung von Unterfranken eine Genehmigung f\u00fcr seine Autolenkerschule. Diese wurde Teil des 1901 etablierten \u201eTechnikums\u201c, einer privaten technischen (Hoch)Schule f\u00fcr Maschinenbau, Elektronik bzw. Hoch- und Tiefbau. Kempf hatte das Technikum mit erheblicher Unterst\u00fctzung des Stadtmagistrats gegr\u00fcndet. Zuvor war er 1893 bis 1900 Direktor der staatlichen Baugewerkeschule Augsburg gewesen, die (neben anderen Baugewerkeschulen) als Ausbildungsort f\u00fcr das Kunst- und Bauhandwerk des K\u00f6nigreichs Bayern fungierte.<br \/>\nDas Technikum war in Aschaffenburg an mehreren Standorten untergebracht, unter anderem im (heute aus dem Stadtbild verschwundenen) Bassenheimer Hof in der zentral gelegenen Dalbergstra\u00dfe. Rudolf Kempf selbst war studierter Architekt \u2013 und selbst Automobilist. Bei der Antragstellung f\u00fcr die Autolenkerschule f\u00fchrte er insbesondere die hohe Zahl an Unf\u00e4llen an, aber auch den Wunsch von Automobilfabrikanten nach Schulungsangeboten, die ihn zur Gr\u00fcndung bewogen h\u00e4tten. Kempf: <em>Diese Automobillenkerschule soll einen Stamm guter Chauffeure heranbilden, die das beste Mittel zur Verh\u00fctung von Ungl\u00fccksf\u00e4llen und zur Austreibung von Bedenken gegen das Automobil sind.<sup>[1]<\/sup> In die Planung und Antragstellung spielte auch der Gedanke mit hinein, dass ein guter Fahrer (Chauffeur) seinen Dienstherrn f\u00fcr das Automobil begeistern k\u00f6nne, was auch unter anderem die damals erscheinende Allgemeine Automobilzeitung \u00e4hnlich sah.<\/em><\/p>\n<p>Der Antrag Kempfs hatte Erfolg. Als Unterabteilung der Abteilung f\u00fcr Maschinenbau des Technikums Aschaffenburg bot die Autolenkerschule vom Herbst 1904 an zehnw\u00f6chige Kurse. Dem Geist der Zeit entsprechend richtete sich das Angebot nur an erwachsene M\u00e4nner, die neben einem Lebenslauf auch ein amtliches \u201eSittenzeugnis\u201c vorzulegen hatten. W\u00f6chentlich waren 15 Stunden Theorie, 12 Stunden Werkstatt\u00fcbungen und 8 Stunden praktische Fahr\u00fcbungen zu absolvieren. Alles in allem kamen von 1904 bis 1906 immerhin 12 Gesamtkurse mit \u00fcber 400 Teilnehmern zusammen. Sonderkurse gab es speziell zur Auto-Reparatur; ein Vermittlungsb\u00fcro f\u00fcr den Kauf von Automobilen zeigt, wie gesch\u00e4ftst\u00fcchtig Kempf agierte.<br \/>\nF\u00fcr die Fahr\u00fcbungen standen mehrere Automobile zur Verf\u00fcgung. Aus den im Staatsarchiv W\u00fcrzburg erhaltenen Sch\u00fclerlisten ergibt sich, dass neben den berufsm\u00e4\u00dfigen Chauffeuren auch Offiziere, \u00c4rzte, Fabrikanten und andere (wohlhabende) Autobesitzer an den Kursen teilnahmen \u2013 hier gerne in wesentlich k\u00fcrzer gehaltenen \u201eHerrenkursen\u201c. Auch im Ausland erlangte die Autolenkerschule Bekanntheit: unter anderem der K\u00f6nig von Griechenland engagierte einen der Absolventen der Schule f\u00fcr sich als Chauffeur.<\/p>\n<p>Doch trotz aller Erfolge: Das Ende der Autolenkerschule bzw. des gesamten Technikums kam schnell: Bereits im Jahr 1906 nahm die Stadt Aschaffenburg die Genehmigung f\u00fcr Rudolf Kempf zur\u00fcck. Man warf ihm seitens der Stadt und der Kreisregierung unter anderem finanzielle Misswirtschaft und \u201eRenitenz\u201c gegen Verf\u00fcgungen vor, ebenso \u201eunsittliches Benehmen\u201c gegen\u00fcber Frauen. Dies f\u00fchrte schlie\u00dflich zum Entzug der Lizenz f\u00fcr das gesamte Technikum, inklusive der Autolenkerschule.<br \/>\nKempf zog im Herbst des Jahres 1906 nach Mainz weiter, wo er erneut eine \u201eAutomobil-Fachschule\u201c er\u00f6ffnete. Diese bestand dort bis zum Jahr 1928. Rudolf Kempf selbst leitete seine Mainzer Fahrschule nur bis ca. 1914; er wohnte sp\u00e4ter in Hamburg, wo er im Jahr 1926 noch als Grafiker und Architekt nachgewiesen ist. Trotz intensiver Recherchen des Stadt- und Stiftsarchivs ist nicht bekannt, wann und wo Kempf starb.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<pre>[1] Rudolf Kempf, zitiert nach: Werner Kr\u00e4mer, Aschaffenburg als Standort der ersten Autolenkerschule in Deutschland, in: Aschaffenburger Jahrbuch 19 (1997), S. 221-232, hier S. 222 (nach Staatsarchiv W\u00fcrzburg, Regierung von Unterfranken 13380)<\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nur wenigen Menschen in Aschaffenburg und am bayerischen Untermain d\u00fcrfte heute noch der Name Rudolf Kempf etwas sagen. 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